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Der BMW ist für uns Arbeiter etwas zu teuer, der JAC e-JS1 wäre preislich genau richtig.

Für den Preis? Nein, danke. Keinen Frunk und dann die, sagen wir es so, etwas gewöhnungsbedürftige Front.

Sehr gut sind die neuen Texteinblendungen. Akku für deutsche Langstrecke zu klein. Wenn man wenig Langstrecke oder nur 1 bis 2 mal im Jahr fährt ok. Ansonsten eintypisch guter BMW, zu eine typischen BMW Preis.

Ich denke so ein Auto bräuchte einen ettwa 100 kwh Akku. Dann wäre er auch als Reisefahrzzeug interessant. Wahrscheinlich in 2 bis 3 Jahren ist es soweit.

Vorne zu lang, hinten zu kurz. Da nehme ich lieber den Nio ET5-T. Der schaut schöner aus und nicht so hässlich wie der BMW mit der Nierenkrankheit.

Deutlich weniger Laderaum als Model y und mehr als doppelt so teuer, wo ist der mehrwert?

cooles auto, aber so für mein preisempfinden sehe ich das auto bei max 70.000 mit ausstattung.

Die Preise sind alle so weit weg von dem was die Kartoffeln wirklich wert sind .🤦‍♂️ Egal welche Marke. Dürfte keiner kaufen oder Leasen so etwas.

Der ID7 ist vielleicht groß, aber ganz klar nicht mit der Fahrzeugklasse eines 5ers vergleichbar. Das mögen sich ID7 Fahrer einreden die sich einen 5er eben nicht leisten können.

Ein Traum

Episch? Was ist denn daran episch? Das wäre ja so, als wenn ich eine Zugfahrt mit der deutschen Bahn und dem japanischen Shinkansen vergleiche 😅. Zumal, hast du mal die aktuellen Leasingkonditionen bei Tesla gesehen? Der Performance kostet bei 4 Jahren und 20k km/Jahr über 1000 Euro! Also, mehr oder weniger das selbe wie der M4. Warum sollte ich dann mit der deutschen Bahn fahren? 😂 Außerdem ist BMW immerhin noch ein deutsches Unternehmen. Wer made in China+USA kauft, sägt an seinem eigenen Ast! China steckt zwar überall drinnen, aber man sollte zumindest die Autos in Betracht ziehen, die in Deutschland produziert werden!

iX1 hat auch 20%.

Ich frage mich immer … Wer hat denn so viel Kohle, und wenn du es hast, gibst du dann 100k aus ??? Startpreis 😳

Unbestritten Vorteile in großer Höhe. Ein Diesel Truck verliert in Tibet ein Drittel an Leistung !

gut das beide Fahrzeuge so unterschiedlich ausfallen. So können die Entscheidungen individuell getroffen werden nach persönlichem Geschmack. Gute Autos sind beide!

"...der ist jetzt hin und weg, dass das möglich ist." Da hat der Iveco-Fahrer mal eben einen Crash-Kurs zum Thema Wirkungsgrad und Effizienz bekommen. Was die Ingenieure schon länger wissen, lernen andere jetzt auf der Straße. Schön, dass es endlich auch im Bereich LKW voran geht mit der E-Mobilität - Vom Brummi zum Summi.

Und im Winter? Selbst seit über 10 Jahren elektrisch unterwegs weiss ich von wirklich einschneidenden Reichweitenverlusten bei niedrigen Temperaturen. Bedingt durch zusätzlichen Heizungsbedarf, was beim LKW weniger ausmachen wird, und der temperaturbedingt geringeren Speicherkapazität des Akkus. Hier fände ich es nicht abwegig, eine kleine Wärmekraftkopplung (sprich Miniverbrenner sorgt v. a. für Wärme und nebenbei noch für ein bisschen Strom) an Bord zu haben. Mit wahrscheinlich 100 kg Mehrgewicht wären dann vlt auch im Winter dieselben Reichweiten erreichbar. Mit etwas Spritverbrauch, sicher. Aber machen wir uns nichts vor. Die E-Wende gelingt nur in nützlicher Frist, wenn alle Technologien möglichst effizient eingesetzt werden.

Fahre seit 2 Wochen einen Bmw i40. Vorher einen Bmw 330d xdrive. Ich vermisse den Verbrenner nicht, aber bin froh dass ich so einen tolles Auto fahren durfte. Es sind zwei verschiedene Welten und dennoch finde ich mit dem Elektro4. die richtige Wahl getroffen zu haben. Danke für das tolle Video.

Tolles Video - kann mit gut vorstellen, wie erstaunt der Diesel-Trucker war. Gerade die Rekuperation macht die Betriebskosten für E-LKW im Gebirge doppelt attraktiv.

Mir geht es genau anders rum: ich verstehe nicht was man an dieser überholten Technik finden kann :-(

Sind die Grenzen erreicht? Nein, denn je langsamer ein Elektrofrachtsystem fährt, was bei Berganfahrten offensichtlich ist, desto effizienter ist es. Dies trifft auch auf Bergabfahrten zu. Die Verluste durch Fahrtwind sind im Berglastbetrieb deutlich geringer als die Verluste durch die erhöhte Reibung der elektrisch betriebenen Antriebs- und Bremsachsen. Mit einer ausgeklügelten Konzeption des elektrischen Antriebsstrangs und den verschiedenen Methoden der Energie-Rekuperation kann man bei Fahrern von herkömmlichen thermomechanischen LKW einen tiefen Eindruck hinterlassen. Vielen Dank für den informativen Videobeitrag.

Ich bin gestern mal einen i5 Limo M60 gefahren, den M60 Kombi begutachtet im Schauraum, volle Hütte. o Leistung wie ein MYP (gefühlt) - peinlicher Sound beim Gasgeben, war etwas Sucharbeit, den auszuschalten o sehr aufwändiger Innenraum, z.T. etwas überladen und kitschig, gläserne Hebel und Dreher, wie im Svarovskiland. Kostet alles extra. War nicht meines. 0 Bei genaueren Hinschauen und Hingreifen merkt man, dass auch nur mit Wasser gekocht wird (Plastikanmutung, Knarzstellen) ++ butterweiches Fahrwerk, das aber sooo stabil wirkt. Da war ich begeistert, kannte so eine Niveau noch nicht. Ein MS ist dagegen ein Traktor, trotz auch Luftfahrwerk. Abrollen über fiese Bodenkanten (Autobahnbrücke) macht nur dumpfes „Blobb“ Herrlich o Assistenz, naja, geht halt die halbe Zeit auf der Landstraße nicht, die Funktionen wie in D bleiben anderen Ländern, A, verwehrt. + Verkehrszeichen wurden immer erkannt und auch übernommen beim Tempo. Ich brauche das nicht, da ich meistens nicht so schnell fahre, wie auf den Schildern steht. Klappen tut das aber schon extrem gut. ++ Feine bequeme Ledersitze - - Für die Größe des Autos ist der Platz im Kombi schon dürftig. Hoher Ladeboden, kein Subtrunk, null Frunk, ein Kardantunnel als wäre ein Sarg darin - Lenkrad zerklüftet und überfrachtet, Haptik war nicht meines. - App zum Schmeißen, wer Tesla gewohnt ist, sieht den Rückstand - Verbrauch unterirdisch. Da fährt ein MS viel sparsamer. Mit meiner Fahrweise brauchte ich 23kWh, bei der Probefahrt mit dem MS Plaid benötigte ich 18 kWh phkm o Display Cockpit hinter dem Lenkrad ist eher unüberischtlich. HeadUp aber sehr gut. Klavierlack wie im Puff, überall und an den unmöglichsten Stellen ++ die wohl beste Hängerkupplung. Knopf drücken, fertig. Genau so geht das - A und B Säulenmaterial für ein 120k Euro Auto nur peinlich + sehr sehr schönes und verdunkelbares Panoramadach + Mörderbremsen + Aus- und Einparkassi, der 100m alleine fährt + Hängerassi, mit dem man rückwärts fährt, wie andere nicht vorwärts. Großartig. o Dashcam, die man aber nicht zwingen kann, eine Aufnahme zu machen, dafür auf allen Seiten + wirklich satter Türschlag, beim Zumachen (kenne ich so nur vom M3HLR) + schlüssellosen Zugang - Startknopf - umständliche Gangwahl o OPD, klappt hervorragend, Reku aber etwas schwach (wird am müden Akku liegen, der für das Schiff zu klein ist) - -Verbrenner mit Akku, spürt man an vielen Stellen und Ecken ++grandioser Wendekreis dank Hinterradlenkung, ich habe so was noch nie erlebt, so eine Wendigkeit auf dem Parkplatz mit dem Riesenschiff - - Funktionen nur mit Aufpreis, die ein Toyota Yaris serienmäßig hat ☹ - - Das Image von BMW ist in A jetzt nicht so toll. Weiß nicht, wie das in D ist. Muss einem einfach egal sein. o Der Kombi sieht super aus, außer von vorne. Da säuft der Designer immer, wenn er die Front entwirft.

E-Trucks sind jetzt schon verdammt gut, und jetzt denkt mal nach was in 5 bis 10 Jahren los ist, wenn die Batterie 50 bis 100% mehr Leistungsdichte haben, dann hat sich das Thema Verbrenner endgültig erledigt. Der Aufbau einer vernünftigen Ladeinfrastruktur die für Trucks geeignet sind ist sicher ein großes Unterfangen, aber die Einsparungen an Primärenergie sind so gewaltig, dass sich das nicht nur umweltmäßig sowieso, und volkswirtschaftlich jedenfalls in wenigen Jahren rechnet. Der Tesla Semi dürfte jetzt übrigens doch auch nach Europa kommen, angeblich gab es erste Sichtungen :-) Sehr schönes Video, tolle Drohnenaufnahmen, vielen Dank!

Das Auto ist aber leider viel zu teuer eingepreist

Meine Frau ist sehr klein und passt einfach nicht rein. Mittelkonsole ist unterm Lenkrad zu weit runter gezogen/Sitzeinstellung geht nicht weit genug hoch/vor. Das Problem haben viele Hersteller, allerdings selten solche aus Asien. Dann noch sehr unübersichtlich. Zum Vergleich, in Tesla 3/Y und KIA EV6 passt die Geometrie, nutzen die Vorteile der E-Architektur besser aus und machen "luftigere" Innenräume. Dazu fanden wir beide fühlte sich das Lenkrad einfach schon beim Top ausgestatten Vorführer nicht gut an (ähnlich sehen wir das z.B. bei Cupra).

Ich bin den Tavascan VZ mittlerweile probegefahren... Design außen genial und hebt sich von der Masse ab. im Innenraum im Vergleich zu anderen Fahrzeugen bietet er eine ganz andere Designsprache, würde es 'spacig' benennen. er bietet ein paar nette Gimmicks, zB bei eingeschalteter Navigation wird zum Abbiegen in der Instrumententafel eine Animation in entsprechende Richtung (nach links oder rechts) eingeblendet. Diese sieht man im 'Augenwinkel', lenkt nicht sehr ab, aber ist wahrnembar und hilfreich. Einzig die Anmutung von relativ viel glattem Kunststoff schmälert meinen Eindruck von dem sonst gelungenen Konzept.

42 Tonnen? Also bereits ab Werk 5% Überladen, wenn er komplett voll ist.

Man muss weder aufs Megacharging, noch auf eine Landkarte voll mit LKW Ladestationen warten. Das geht fließend. Es gibt schließlich auch nicht über Nacht 2 Mio ELKWs

Ich fahre eine Alfa Romeo Giulia QV und einen Genesis GV 60 Sport Plus, beide fahre ich sehr gerne . In der 500 PS Klasse brauch man nicht von Verbrauch sprechen, wenn es mir darum geht fahre ich andere Autos. Und ob ein Auto eine elektrische Heckklappe hat oder nicht ist doch Quatsch. Der Alfa ist ein reinrassiger Sportwagen mit Emotionen die ein Elektroauto nicht bringen kann. Meinen Genesis fahre ich wenn ich komfortabel und leise fahren möchte der aber auch eine gewisse Sportlichkeit hat, aber niemals in dieser Hinsicht an den Alfa herankommt. Einen Alfa fährt man nichtig um Sprit zu sparen . Auch die Kosten die ein Alfa erzeugt weis ich doch vorher. Ich bezahle doch nicht über 100000€ wenn ich den Unterhalt nicht zahlen kann. Bei so einem Auto in der Preisklasse ist das egal. Deshalb hängen die Vergleiche hier alle. Beide Autos sind Top.

Das Infotainment und die Ladeleistung sind absolute Kaufkiller. Wie man ein derart gut aussehendes (Geschmackssache!), im Innenraum gut gemachtes und anscheinend effizientes Fahrzeug so dermaßen mit den Themen Infotainment (wirkt wie von vor 7 Jahren) und Ladeleistung kaputt machen kann, ist schon bemerkenswert.

Die letzten 12'000 km verbrauchte ich mit der QV manuale 2017 10.5l/100km

Wer wartet, bis überall die schönen LkW-Ladeparks stehen, verschwenden viel Förderung. Die Schlauen kaufen jetzt ihre erste Flotte, mit viel Förderung vom Staat.

Tobias, der Elektrotrucker, koppelt den Trailer in Null komma nix ab oder steht manchmal quer, wenn wenig los ist.

Kam hierher über den Elektrotrucker.

Vielen Dank für den tollen Test. Eine Frage bleibt: Hat Smart 9 Monate später mittlerweile eingesehen, dass das Abschalten aller Assistenzsysteme quatsch ist? Gerade der Tempomat ist mit Anhänger doch extrem praktisch und es gibt aus meiner Sicht keinen Grund, warum der deaktivert werden sollte. Ich bin zwar auch der Meinung, dass die meisten anderen Systeme weiterhin funktionieren dürfen, aber die sind für mich verzichtbar. Ein deaktiveren des Tempomats wäre für mich tatsächlich vermutlich ein Ausschlußkriterium. Was schade ist, weil es ja kaum bezahlbare E-Autos gibt, die überhaupt einen Hänger ziehen dürfen. Finde leider im Internet nichts dazu. Könnt ihr da ggf. was zu sagen?

Ist das obsidian schwarz oder unilack schwarz

Ist das obsidian schwarz oder unilack schwarz

Aber dennoch bleibt es ein Vergleich Äpfel gegen Birnen, alleine schon wegen den ganzen Subvention und Sonderregelung wie zb mit den 42to zGG oder mit den Leistungen der Lkws

Tolles Video! Also ich fahre so eine Giulia Quadrifoglio :-) Nicht als Alltagsfahrzeug sondern als Hobby. Einfach weil es in meinen Augen eines der schönsten Autos ist das es gibt. Natürlich macht das Fahren auch riesig Spass mit den Schaltwippen und dem Akrapovic Sound. Ebenso die Fahrdynamik - man merkt halt das sie sehr leicht ist und Grip ohne Ende hat. Aber ich bin für den Alltag ganz bei Dir. Aktuell fahre ich einen Plugin Volvo T8 - wenn ich schnell aus dem Leasing käme (Firmenwagen) würde ich mir sofort einen Polestar 4 bestellen. Aber egal wie es weitergeht, mein nächstes Auto wird ein 100% Elektro.

Schade dass es den normalen nicht mit Allrad gibt. Das wäre der Perfekte!

Ich bin 1989 schon mit Elektroautos in der DDR gefahren. Mich faszinieren Stromwagen. Doch überzeugen können sie mich nicht. Klar ist das geil mit 40 Tonnen den Berg aufwärts zu fahren, mit Strom. Es sind 40 Tonnen und geht aufs Material. Ein 420 PS Diesel hat eben nur 420PS und ist lieb und fährt den Berg nur mit 20 km/h. Ein Elektro zieht da durch. Ich bleibe aufmerksam.

Cupra sollte eine Version mit zwei Motoren und weniger als 4 Sekunden im 0-100 km/h entwickeln! Ich würde es kaufen.

Tia der Preis ? Schön wenn VW geunug 🇨🇭 er findet ,dann ist die Zukunft finanziert 🤣 Fahre meinen Hyundai Ionic zu Boden ,dann Ocasion bis zu 30.000 Fr . Marke egal 🤷Übrigens Typ 2 da muß rein was geht 11 er Leistung geht gar nicht 👎 Ladeanbieter filterbar ein muss.Meine Zero SRs ladet wie eine Schnecke da fahre ich immer 0 Reichweite in die Tiefgarage 🤣

E Mobilität wird sich NIE durchsetzten. Weder beim PKW noch beim LKW......wer das nicht akzeptieren mag wird böse erwachen! Ich rede hier für Deutschland und gehe vom aktuellen Status aus ( kein AKW Strom etc)

10 Stutz an Moscht ane..

Schon mit 18 Jahren habe ich über Verbrenner geschimpft , weil es einfach dreckig , primitiv, ineffizient und einfach nicht mehr zeitgemäß ist. Hab viele Motoren zerlegt und damit meine Denkweise verstärkt. Inzwischen bin ich 46 und fahre seit 4 Jahren nur noch elektrisch.

Eigenartig der darf einfach 2t mehr Gesamtgewicht haben 😂😂 Wie man doch schnell die Gesetze nur wegen E-Technik erhöhen darf ist mir schleierhaft 🤣🤣 Es bleibt hoffentlich bei 40 t in der Schweiz. Gerechterweise müsste für beide Technologien das gleich Gesamtgewicht gelten. Beide 40t oder beide 42t 😂😂

25% der E-Auto- Fahrer kehren zum Verbrenner zurück, sagt die Statistik.

Tolles Video, mir persönlich ist es egal für welche Antriebsart sich der eine oder andere entscheidet, ich bin überzeugt vom E-Antrieb, fahre seit 6 Jahren elektrisch wollte keinen Verbrenner mehr haben.

Also einen Schönheitspreis bekommt der nicht, das Design ist zu klobig. Frontantrieb mit 280 PS ist Schwachsinn, vor allem ohne elektronisches Sperrdifferential. Keine Wärmepumpe, das wird im Winter aber spannend. Ein 50 kw Akku ist deutlich zu klein für die Leistung. Für 2 Pers. reicht der Platz, als Familienkutsche kaum brauchbar. Keine Ladebegrenzung, das ist schwach. Für um die 49k € ist das nicht akzeptabel. Ich bin eigentlich ein Fan von AR und hatte schon ca 20 davon. Alfa sollte die schöne und wunderbare Giulia auch elektrisch und/oder als Hybrid anbieten. Dieser Junior hier ist ein Flop. Der ehemalige GT Junior Scalino war ein tolles Einstiegscoupe von Alfa, auch viele andere Modelle waren top. Giulia, Stelvio, Tonale sind aber auch ok.